南宁11月16日电 题：广西南宁百人深夜“会战” 助力西部陆海新通道再添“动能”
作者 梁天翔 赖伟兴
近日，凌晨3时30分，广西南宁南站编组场灯火通明，随着驼2线最后一列车辆解体重新编组作业结束，迎来的将是一场设备改造升级“大会战”。
南宁南站编组场位于西部陆海新通道上的关键节点，管控着编组场内30个股道列车的重新编组，日均解编车辆上万辆，是国铁南宁局重要编组枢纽站之一。
“此次施工是对南宁南驼峰线212#道岔进行更换，由于该处道岔为专线4151道岔，原有的设备已无法满足当前运量及运输安全要求，我们决定对站场设备进行升级改造，将其更换为专线CZ2209道岔，提高南宁南站列车编组能力。”跟班盯控的线路科主任领工员黎子忠说道。
4时30分，防护员传来封锁命令已下达的消息，全体作业人员迅速进入岔区，驼峰线道岔更换施工正式拉开序幕。施工现场灯火通明，机械设备轰鸣此起彼伏，在施工负责人莫云统一指挥下，扣件组、岔排组、测量组、锯轨组等各个小组按照预先工作安排，迅速展开换岔各项任务。
作业人员率先启动涂油机，伴随着涂油机的阵阵轰鸣声，一组组扣件被松卸下来；拆除既有道岔、切割钢轨、平整路基、组装岔排，施工井然有序进行中。
“大家准备好吊轨车，用钢丝绳牵引道岔轨排。”由于现场太嘈杂，工长农拥权只能大声喊道。
只见大伙纷纷上前，三人一组，一人挂钩，其余两人用力摇转吊轨车把手。不一会，“铁汉”们个个大汗淋漓，额头上的汗珠顺着脸庞不停地滴落，身上的黄马褂也被汗水渗透。
“本次施工，段主管业务科室为我们协调了2台挖掘机、1台夹枕机、2台轨道车，大型机械的加入更加安全，不仅提高了施工效率，而且减少了人工劳力的成本。”车间主任范家相说。
在作业人员的相互配合下，整组旧道岔被精准拆除，夹枕机依次将旧轨枕移至线路外，随后小型挖掘机开始进行平整道床底砟。
“滑轮已就位，轨道车准备推进，注意控制速度！”范家相在对讲机里喊道。“可以推进，司机明白！”副司机不断挥动着黄旗，指挥着轨道车将新道岔缓缓推送至指定位置。新道岔就位后，各小组开始对联结零件进行安装，随着石砟的回填，捣固组也在班长韦治云指挥下进行捣固作业，顿时间，施工现场烟雾缭绕。
“离天窗点结束时间还有60分钟。”8时30分，对讲机里依次传出驻站防护员和现场防护员的提醒声。“好的，大家抓紧时间调整轨距、水平，把扣件复紧到位。”韦治云一边应答，一边布置工作。
韦治云手提道尺，一会儿检查轨距水平，一会儿把脸贴在轨面上瞄视钢轨的高低方向，一会儿又用画笔在轨枕上标注需要调整的参数。
紧接着，轨道车开始进行卸砟作业。卸完道砟后，作业人员立马上前使用威克捣固机对新换道岔进行捣固作业。
9时30分，百人“会战”结束，为西部陆海新通道再添“动能”。(完)